Le capacità di sollevamento richieste nei Requisiti Generali del Capitolato punti 1.4 e 1.5 si riferiscono a un allestimento con spreader Standard.

Le capacità di sollevamento con lo spreader integrato con Piggy-Back come richiesto al punto 1.7 dovranno essere le seguenti:

- la capacità di sollevamento nella prima fila dalla prima alla quarta altezza non deve essere inferiore a 46 tonnellate;

- la capacità di sollevamento nella prima fila alla quinta altezza non deve essere inferiore a 39 tonnellate;

- la capacità di sollevamento nella seconda fila non deve essere inferiore a 33 tonnellate;

- la capacità di sollevamento nella terza fila non deve essere inferiore a 16,5 tonnellate.

Laddove l’articolo 9 del disciplinare di gara dispone: “Considerata la natura altamente specialistica della fornitura oggetto di appalto, non è ammesso il subappalto”, detto divieto si intende apposto alla sola fornitura, rimanendo liberamente consentito il subappalto, senza limiti quantitativi, per l’esecuzione delle restanti prestazioni contrattuali quali la manutenzione dei mezzi forniti.

A) Quando i twist-locks non sono in posizione regolare di aggancio o sgancio devono essere inibite tutte le manovre di spreader e piggy-back tranne quella di aggancio e sgancio che deve essere possibile solo utilizzando un apposito pulsante o chiavetta instabile di bypass per abilitare il circuito dei twist locks.

B) Deve essere predisposto un sistema di sicurezza che permetta il sollevamento di Casse mobili, trailer e semirimorchi solo quando è garantita la posizione regolare di aggancio con tutti i 4 punti di presa del Piggy-Back.

C) I sistemi di sicurezza di cui ai punti 15.5 e 15.6 sono necessari anche per la cabina con scorrimento idraulico.

Il Capitolato speciale descrittivo e prestazionale dispone all’articolo 11, punto 11.1: “La cabina deve essere mobile per permettere all’operatore di avere la giusta visibilità quando si movimentano le “casse mobili”, i “trailers” e semirimorchi”. In considerazione di tale finalità, l'operatore deve poter muovere la cabina con un sistema elettrico/idraulico e non manualmente.

Non saranno pertanto accettate macchine con scorrimento manuale della cabina.

Con la cabina in posizione di lavoro con casse mobili trailer e semirimorchi, e quindi totalmente avanti, devono essere inibite solo quelle manovre che possono portare a una collisione col carico. Ad esempio se si effettua la rotazione in senso orario dell'attrezzo verso la cabina ad una distanza di rischio si deve inibirne la manovra ma lasciare libera quella opposta.

Fermo restando che la consegna di tutte e 3 le gru nuove – già collaudate – dovrà avvenire inderogabilmente entro il 28 febbraio 2025, gli stati di avanzamento intermedi indicati all’articolo 4 dello schema di contratto si riferiscono al valore economico dello stato di avanzamento della produzione dei mezzi.

Lo stato di avanzamento della produzione dei mezzi dovrà essere dimostrato dall’Appaltatore, a titolo esemplificativo e non esaustivo, mediante la contabilità sottoscritta dal responsabile indicato dall’Appaltatore, la fatturazione delle componenti necessarie per l’assemblaggio dei mezzi stessi, la verifica sul luogo di produzione effettuata dalla commissione di verifica di conformità all’uopo nominata da Interbrennero ai sensi dell’articolo 9 dello schema di contratto, o in ogni altro modo ritenuto opportuno da parte della commissione stessa.