Servizio di manutenzione degli impianti SOS e degli impianti di telecomunicazione minori presenti lungo l’infrastruttura autostradale da Brennero a Modena, per un periodo di 36 mesi

Il disciplinare, nel punto richiamato nel quesito, riporta testualmente l’articolo 102 del decreto legislativo 31 marzo 2023, n. 36: sì deve pertanto fare riferimento a tale disposizione normativa.

Si rende noto che l’operatore economico che attualmente svolge il servizio oggetto di appalto ha dichiarato che – in caso di subentro da parte di altro operatore economico – non si avvarrà dell’istituto del “cambio d’appalto” previsto dal contratto collettivo nazionale di riferimento.

Il documento denominato “SCHEDA SINGOLO MEZZO” è da ora disponibile, con gli altri documenti di gara, nella piattaforma telematica accessibile all’indirizzo internet https://autobrennero.acquistitelematici.it.

Si confermano le limitazioni espositive previste nel documento di gara denominato “criteri e sub-criteri di valutazione, documentazione ammissibile e modalità di assegnazione dei punteggi”, in quanto finalizzate a ottenere relazioni tecniche sintetiche, chiare e comprensibili, e in questo modo funzionali alla Commissione per esprimere valutazioni il più possibile omogenee e oggettive: la predilezione della legge di gara per la capacità di sintesi si manifesta nel disciplinare di gara laddove viene precisato che “la parte di relazione eccedente i limiti indicati potrà non essere presa in considerazione dalla Commissione al fine della valutazione dell’offerta tecnica”.

Le colonnine SOS di Autostrada del Brennero sono un prodotto custom, sviluppato e realizzato secondo specifiche e indicazioni della Società sia per la parte meccanica sia per la parte elettronica. La meccanica di contenimento (in acciaio o in vetroresina e policarbonato) può essere prodotta da carpenterie o imprese specializzate nella lavorazione di materie plastiche secondo i disegni tecnici allegati al bando. Le schede elettroniche che gestiscono la comunicazione e il funzionamento dell’impianto sono state ingegnerizzate e realizzate da imprese specializzate con componentistica elettronica reperibile sul mercato.

Come indicato nell’avviso di data 12 novembre 2024, si comunica che il termine per la presentazione delle offerte, inizialmente previsto per il giorno 18 novembre 2024 alle ore 12:00, è differito alle ore 12:00 del giorno 3 dicembre 2024. Di conseguenza, l’apertura delle offerte è differita alle ore 09:30 del giorno 5 dicembre 2024.

La citata voce del computo metrico IFO.03.010.040 è utilizzata per stimare ipotetici guasti su siti autostradali connessi in fibra ottica; la classe CPR del cavo, se necessario, verrà definita in fase esecutiva a seconda dell’effettiva sede di posa.

Come indicato nel documento di gara “Prospetto economico degli oneri complessivi necessari”, le descrizioni delle attività a stima hanno lo scopo di individuare l’entità e l’ammontare dell’appalto. Il corrispettivo effettivo delle prestazioni sarà calcolato sulla base dei prezzi unitari stabiliti dall’Elenco Prezzi Unitari, rideterminati in base all’offerta economica, moltiplicati per le quantità di prestazione effettivamente eseguite.

Come indicato nel documento di gara “Elenco Prezzi Unitari”, l’articolo IFO.03.010.040 prevede armatura in acciaio anti-roditore.

L’importo posto a base di gara per la manutenzione correttiva degli impianti è stato determinato, in base all’esperienza pregressa maturata nella gestione del medesimo servizio, considerando i costi per forza lavoro e tempi e frequenza di intervento, al fine di rendere remunerative tutte le attività riportate all’articolo 11.1 del Capitolato. Fermo restando che si tratta di una stima, non vincolante per la Stazione appaltante, in riferimento alle voci specifiche richieste nel quesito, il numero di interventi presunti è il seguente:

- stimati tra 10 e 20 interventi/anno di controllo e verifica isolamento, continuità e integrità dei cavi di raccordo tra postazioni SOS e terminazioni FS del cavo di dorsale 10DM con eventuale rifacimento delle terminazioni;

- stimati tra 10 e 20 interventi /anno di spostamenti, recuperi e giunzioni dei cavi di raccordo tra 2 postazioni SOS collegate alla stessa elettronica CEP ( madre e figlia) e relativi attraversamenti autostradali;

- stimati tra i 5 e i 15 interventi/anno di verifica dell’integrità, dell’isolamento e della continuità dei cavi di raccordo tra 2 postazioni SOS (madre e figlia) con eventuale rifacimento delle terminazioni.

Gli elementi prefabbricati in c.a. relativi alla piazzola prefabbricata in cemento armato riportata negli allegati grafici 9, 10, 11.1 verranno forniti direttamente da Autostrada del Brennero S.p.A.

Per gli elementi di sostegno in caso di installazione a sbalzo della piastra (allegato grafico 11.2) l’aggiudicatario potrà rivolgersi a carpenterie specializzate.

Come indicato sia nel documento di gara denominato “Criteri e sub-criteri di valutazione, documentazione ammissibile e modalità’ di assegnazione dei punteggi” sia nel “Modulo Offerta Tecnica”, l’offerta relativa ai criteri di valutazione T.3.1 e T.3.2 va formulata indicando la riduzione, espressa in ore, del tempo utile per l’intervento rispetto al tempo massimo indicato nel Capitolato. Riprendendo l’esempio proposto nel quesito in esame, il concorrente, per offrire un intervento nel normale orario di lavoro entro 3 ore deve indicare nel “Modulo Offerta Tecnica” 1 ora (ovverosia 1 ora di riduzione rispetto al tempo massimo di 4 ore indicato nel Capitolato per l’intervento nel normale orario di lavoro).